Especificaciones
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ROAD FIRST EDITION TUBULAR 50MM DISCO BUJE DTSWISS 350
| Tipo de aro | Tubular |
|---|---|
| Material del aro | Carbono |
| Sistema de freno | Disco center lock |
| Núcleo | Shimano / sram |
| Perfil del aro | 50mm |
| Ancho externo | 26mm |
| Ancho interno | 19mm |
| Eje delantero | 12X100mm. |
| Eje trasero | 12X142mm |
| Número de radios | D24/TR24 |
| Radios buje DT Swiss 350 | Sapim cx-ray. |
| Peso con buje DT Swiss 350 | 1425 ± 30 grs. |
| Peso máximo del ciclista | A partir de 110kg consultar |
| Método de montaje | A mano |
| Acabado | Ud mate |
| Decoración | Negro 70% mate |
ROAD FIRST EDITION TUBULAR 50MM DISCO BUJE NOVATEC 411/412
| Tipo de aro | Tubular |
|---|---|
| Material del aro | Carbono |
| Sistema de freno | Disco center lock |
| Núcleo | Shimano / sram |
| Perfil del aro | 50mm |
| Ancho externo | 26mm |
| Ancho interno | 19mm |
| Eje delantero | 12X100mm. |
| Eje trasero | 12X142mm |
| Número de radios | D24/TR24 |
| Radios buje Novatec 411/412: | Sapimrace |
| Peso con buje Novatec 411/412 | 1420 ± 30 grs. |
| Peso máximo del ciclista | A partir de 110kg consultar |
| Método de montaje | A mano |
| Acabado | Ud mate |
| Decoración | Negro 70% mate |
Descripción
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Tecnología
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Fiabilidad legendaria. Alta precisión y niveles máximos de rendimiento.
Es el sistema patentado por DT Swiss de piñón libre, que incorpora carracas de estrella de alta precisión y garantiza niveles máximos de rendimiento y fiabilidad. El acoplamiento simultáneo de los dientes de la carraca hace que sea sumamente fiable, ya que las cargas se distribuyen equitativamente por una amplia superficie de contacto
La construcción conectable de los bujes Ratchet System posibilita un mantenimiento sencillo y rápido sin herramientas
AERODINÁMICA
CARRETERA
TRIATLON
El núcleo es una pieza del buje trasero sobre la que se instala el casete de piñones. Entre el núcleo y el buje existe un mecanismo dentado circular, estos dientes tienen una parte en rampa y otra en escalón. Estas pestañas se encajan en el lado en escalón cuando giramos hacia delante, logrando impulsar la rueda bajo la fuerza del pedaleo. Este es un sistema común y económico, además fácil de mantener.
AERODINÁMICA
CARRETERA